Kdo by měl ovládat připojená data automobilu? | doug newcomb

ZOBRAZIT VŠECHNY FOTOGRAFIE V GALÉRII

Pokud chcete znát konečnou hru v technologii připojených aut, sledujte peníze. A to znamená sledovat data. Studie IHS Automotive z roku 2013 předpověděla, že „připojené automobilové systémy do roku 2020 přinesou příjmy z údajů o automobilech přibližně 14, 5 miliardy dolarů…“ Tato hotovost bude pocházet z „velkých datových aktiv nalezených v připojeném vozidle - diagnostika, umístění, sledování uživatelských zkušeností / funkcí a adaptivních asistenčních systémů / autonomie řidičů“, uvedla tisková zpráva studie.

Zatímco tato plánovaná výplata připojeného automobilu je vzdálena pouhých pět let, výrobci automobilů se nyní snaží jen poskytnout informace, které majitele aut nezruší. A aby se dostali k tomuto bodu, nyní spolupracují se společnostmi Apple a Google na platformách CarPlay a Android Auto, aby v podstatě vytvořili palubní displej vozidla jako hloupý terminál pro přenosná zařízení technologických společností.

Apple a Google nejsou pro auto nové. Integrace iPodu se stala de facto termínem pro připojení téměř jakéhokoli hudebního přehrávače k ​​autu před lety a v poslední době společnost Google dodává výrobcům navigačních map a místního vyhledávání. Ale s CarPlay a Android Auto budou mít Apple a Google větší přístup k datům od řidičů a vozidel než kdykoli předtím. Pokaždé, když řidiči vyhledávají navigační cíle pomocí jedné z platforem, generují se například cenná data o tom, kde jsou, kam jdou a co hledají.

I když tato data jsou lukrativní, když uživatel stojí, stojí v autě mnohem více. Když lidé jedou, pravděpodobně se chystají něco koupit, nebo se alespoň zastavit, řekněme, u kávy Starbucks. Tato data o jejich umístění, záměrech a preferencích jsou obchodníkům zlato a peníze každému, kdo je může sklízet, analyzovat a zpracovávat.

ZOBRAZIT VŠECHNY FOTOGRAFIE V GALÉRII

Zatímco se očekává, že Apple CarPlay a Google Android Auto budou brzy zavedeny v nových autech, vedoucí pracovníci dvou předních evropských výrobců automobilů naléhají na toto odvětví, aby zabrzdilo poskytování dat třetím stranám. Minulý týden na konferenci v Mnichově požádali generální ředitelé Volkswagen a Mercedes Benz výrobce automobilů, aby vytvořili platformy a protokoly pro omezení údajů o vozidlech sdílených s Google, Apple a dalšími.

„Usilujeme o připojení k datovým systémům společnosti Google, ale přesto chceme být mistři našich vlastních automobilů, “ řekl na konferenci během koncertu generální ředitel VW Martin Winterkorn, který zahrnoval také Dieter Zetsche, generální ředitel mateřské společnosti Mercedes Benz Daimler. „Potenciální konflikt vzniká při zpřístupňování dat.“

Zetsche dodal, že „je to velmi dobré“, že automobilový průmysl vyvíjí způsoby zpracování a ukládání dat o vozidle, takže se nespoléhá na třetí strany. "To posílí naši pozici při práci se společností Google. Google se snaží doprovázet lidi po celý den, generovat data a poté je používat pro ekonomický zisk, " řekl. „V tu chvíli se zdá, že konflikt se společností Google je předprogramovaný. Proto musíme jednat.“

Jak jsme ale viděli u infotainmentu, možná je lepší, když společnosti jako Google zpracovávají připojená data o autech. Od společnosti Ford, která společnosti Microsoft umožnila vytvořit informační platformu pro svá auta přes Sync, až po značkový prémiový zvukový způsob, byla technologie outsourcingu pro výrobce automobilů úspěšná a prospěšná pro kupce automobilů.

Dalo by se tvrdit, že společnost se zkušenostmi s údaji, jako je Google, by mohla poskytnout větší hodnotu než automobilová společnost. Konec konců, důvodem, proč jsou lidé ochotni vzdát se osobních údajů pomocí produktů Google, jako je Místní vyhledávání a Mapy, je, že si z toho uvědomí výhody.

Někteří by argumentovali, že ani výrobci automobilů, ani technologické společnosti, jako je Google, by neměli mít přístup k údajům o autě nebo řidiči a že patří vlastníkovi vozidla. To je nyní možné u čteček OBD-II, jako jsou Automatic a Zubie. Poté však tato dvě zařízení spolupracují s aplikacemi Apple iOS a Google Android pro zachycení informací, jako je umístění, rychlost a palivová účinnost, i když řidič si může alespoň stáhnout a používat svá vlastní data.

A zatímco zařízení jsou uváděna na trh jako způsob, jak monitorovat jízdu a potenciálně ušetřit na opravách a na pohonných hmotách, mohou se někdy majitelé rozhodnout, jak chtějí používat svá data - ať už se jedná o vestavěné systémy automobilů, připojené přenosné zařízení nebo doplněk pro aftermarket. A možná nejenom sledovat peníze, ale sklízet výhody, které vyplývají z jejich použití.

ZOBRAZIT VŠECHNY FOTOGRAFIE V GALÉRII