Proč by kalifornie mohla ztratit velké na autonomních autech doug newcomb

Kalifornie je již dlouho živnou půdou pro inovace a podporuje průkopnické technologické společnosti od Disney po Apple. Ale co se týče aut s vlastním pohonem - a na základě několika nedávných vývojů - Michigan zaujímá v péči o technologii mnohem lepší pozici.

Michigan a zejména oblast Detroit je ideálním inkubátorem pro autonomní technologii, protože je středem automobilového vesmíru a může vytěžit ze svého bohatého domácího talentu a zdrojů, včetně schopnosti výroby vozidel na světové úrovni a výzkumné zdatnosti. Stát má také širokou škálu povětrnostních podmínek pro lepší testování vozidel s vlastním pohonem v reálných podmínkách.

A má státní vládu, která je k této technologii přátelská. Nedávným příkladem je rozsáhlá legislativa podepsaná minulý týden zákonem Michigan guvernér Rick Snyder, který umožňuje autonomním vozidlům provozovat na státních silnicích - bez člověka za volantem nebo dokonce na palubě.

Rovněž umožňuje, aby čety poloautomatických nákladních vozidel společně cestovaly při nastavených rychlostech a služby sdílení aut při jízdě s cílem řídit cestující. "Je to obrovský krok pro náš stát, protože to umožní přesné a správné testování autonomních vozidel na skutečných silnicích v reálných situacích… zaměřených na poskytnutí větších příležitostí pro testování, výrobu a provozování autonomních vozidel v, " řekl Snyder v blogový příspěvek začátkem tohoto týdne.

Kontrastujte to s restriktivnějším přístupem Kalifornie. Minulý prosinec v prosinci vydal státní zákon DMV návrh právních předpisů, který mimo jiné vyžaduje, aby řidič byl vždy připraven vzít kolo samostatného vozidla a aby vozidlo mělo volant a pedály.

Tento poslední bod neseděl dobře se společností Google, nejvýznamnější kalifornskou společností testující autonomní automobily, protože její samonaváděcí moduly jsou navrženy bez těchto tradičních ovládacích prvků. "Jsme vážně zklamaní, že Kalifornie již připravuje strop pro potenciál plně řiditelných aut, aby pomohl nám všem, kteří zde žijeme, " řekl tehdy mluvčí společnosti Google.

Kalifornie „chybí bod“

Po vydání návrhu legislativy několik technologických a automobilových obchodních skupin zaslalo dopis Kalifornské státní dopravní agentuře dopis, v němž se uvádí, že požadovat, aby řidič za volantem „postrádal smysl“ technologie. Přísná pravidla „chybí kritická příležitost ke zvýšení bezpečnosti a snížení nehod, “ uvedli.

Na konci září guvernér Kalifornie Jerry Brown podepsal zákon, který umožňuje autonomní vozidla na veřejných komunikacích bez záložního lidského řidiče nebo volantu a pedálů. Týká se to však pouze pilotního projektu prováděného v autosalonu v severní Kalifornii a v blízkém obchodním parku a rychlost je omezena na méně než 35 km / h.

Google údajně řekl kalifornskému DMV koncem loňského roku, že pokud by pravidla nebyla uvolněna, auto s vlastním pohonem by nebylo k dispozici v Kalifornii a Google přesunul část svého testování do státu Texas a Washington. Google také otevřel velké zařízení v Detroitu oblast začátkem tohoto roku.

Tento týden však přišly také důkazy o tom, proč by Kalifornie mohla být moudrá, aby zaujala opatrnější přístup k autonomním právním předpisům o vozidlech. Uber otevřeně vzdoroval kalifornskému procesu povolování autonomních vozidel a Uber začal testovat Volvos s vlastním řízením v San Franciscu a jeden byl chycen na kameru s červeným světlem.

Vzhledem k tomu, že společnosti závodí s vedoucím postavením v autonomních vozidlech, očekávají, že se více společností vyvíjejících automobily s vlastním pohonem dostane do Michiganu. Doufejme, že v důsledku toho nevidíme samohybné velké soupravy, které se rozsvítí červeně.