Proč by se auta bez řidiče mohla stát terčem silničních býků | doug newcomb

Je to džungle venku na amerických silnicích. Tam je téměř konstantní jockeying na pozici, protože každý se snaží dostat tam, kam jdou tak rychle, jak mohou přes přeplněné silnice a ulice.

Ve skutečnosti všichni řidiči existují někde ve spektru, přičemž zbytečně agresivní na jedné straně, příliš opatrní na druhé straně a zbytek klesá někde mezi nimi. Řidiči neustále zpracovávají informace a předvídají, co mohou jejich motoristé dělat na základě různých faktorů, často bez vědomého přemýšlení.

Ať už to chceme připustit, nebo ne, většina z nás zvětšuje ostatní řidiče podle jejich věku, pohlaví, rasy a vozidla, které řídí. Například, pokud si všimnete mladého člověka, který řídí drahé sportovní auto, můžete na základě vašich vlastních postojů a jejich jednání vyvodit, že jsou buď bezohlední ne'er-well-well nebo plachý teen-out joyriding v jejich vozidla rodičů.

Nejzkušenější řidiči takové situace hodnotí, ale brzy se budou muset vypořádat s tím, že se do mixu hodí autonomní vozidla (AV). Stejně jako lidé, AV budou muset reagovat na akce ostatních řidičů, ale také na reakce ostatních řidičů na ně. Agresivnější řidiči mohli využít váhavost AV, zatímco ostatní nemusí vědět, jak se sociálně vztahovat k robo-autům. Podle nedávné studie by se věci mohly stát opravdu komplikovanými.

Šikana Robo-Cars

Možná není divu, že studie z London School of Economics and Goodyear zjistila, že AV mohou být snadno šikanováni asertivnějšími řidiči. Průzkum také zjistil, že takzvaní „kooperativní“ řidiči - ti, kteří „vidí jízdu více jako sociální aktivitu a užívají si interakce s ostatními řidiči na silnici“ - jsou ve skutečnosti o autech s vlastním řízením znepokojeni.

Index „řiditelnosti v průzkumu“ v průzkumu používal běžný scénář, kdy nechal jiného řidiče snížit se před vámi - nebo snížit před jiným řidičem - protože auta se sloučí do jediného pruhu jako měřítko toho, zda by někdo byl považován spíše za „družstvo“. uživatel silnice. Devadesát procent z těch, kteří přistáli v horní polovině stupnice společenské jízdy, uvedlo, že by linii nikdy nebo jen občas přerušili.

Ale z více „bojových“ polovin, 42 procent, uvedlo, že „někdy, obvykle nebo vždy“ omezí jiného řidiče. A agresivní řidiči by se cítili ještě méně lítost o odříznutí autonomního vozidla, zatímco více sociálních řidičů nemusí vědět, jak se vypořádat s robo-autem.

"Pokud vidíte silnici jako společenský prostor, budete vědomě vyjednávat svou cestu s ostatními řidiči, " uvedl průzkum. „Zdá se, že lidé, kteří mají rádi tento vyjednávací proces, se cítí méně pohodlně s AV, než s lidskými řidiči.

„Naopak, “ uvedl průzkum, „lidé otevřenější pro AV jsou ti, kteří mají„ bojovější “pohled na silnici, kteří možná vidí AV jako snadnější agenty, s nimiž se mohou na cestě vyrovnat, než ostatní lidé.“ Agresivnější řidiči, kteří odpověděli na průzkum, uvedli, že je větší pravděpodobnost, že budou řešit automobily s vlastním pohonem tak, jak by to měli s „řidiči žáků“. Jeden respondent odpověděl: „Po celou dobu budu předjíždět, protože se budou držet pravidel.“

Studie také poukazuje na to, že nejde jen o agresivní ovladače, kteří se mohou pokoušet punkovat AV. Chodci a cyklisté by také mohli využít skutečnosti, že AVs upřednostňují bezpečnost a vyrazí před ně. A to by mohlo vývojářům AV způsobit problémy při rozhodování o tom, jak by robotická auta měla reagovat.

AV se tedy nejen budou muset naučit psaná a nepsaná pravidla cesty, ale také zahrnout do svých výpočtů řeč těla, výrazy obličeje a příležitostné… um, důrazné gesto ostatních řidičů a účastníků silničního provozu.