Video: iOS 15 УБЬЁТ iPhone 6s, SE и 7? (Listopad 2024)
Když byly Apple CarPlay a Google Android Auto poprvé představeny před dvěma lety, většina výrobců automobilů se rychle přihlásila, aby přidala platformu pro integraci smartphonů technologických společností, aby podpořila své vlastní podobné, i když většinou průměrné systémy. Jako největší výrobce automobilů na světě však Toyota zřetelně chyběla při přivítání Apple a Google do svých dashboardů.
Není těžké pochopit, proč měla Toyota výhrady k jejich uvedení na palubu. A tyto obavy se brzy objevily mezi výrobci automobilů, kteří podruhé uhádli moudrost vzdání se cenného značkování na palubní desce a - což je důležitější - údajů řidiče dvěma technologickým gigantům.
Tento týden společnost Toyota oznámila komplexní plán konektivity nazvaný Platforma služeb mobility, který pokrývá vše od sdílení automobilů až po cloudovou analýzu, a je vyvíjen interně kreativně pojmenovanou dceřinou společností s názvem Connected Car Company. „Aby byla zaručena bezpečnost zákazníka, musí být výrobce poskytovatelem platformy, “ řekl prezident společnosti Connected Car Company Shigeki Tomoyama.
Namísto toho, aby byla Toyota vázána na jednoho nebo dva dominantní poskytovatele technologií, spolupracuje s několika různými společnostmi. Spolupracuje s dlouhodobým partnerem KDDI, japonským telekomunikačním operátorem, který již léta poskytuje konektivitu pro telematický systém G-Book automobilky. Cloudové služby poskytuje společnost Microsoft, se kterou Toyota nedávno prohloubila své vztahy, zatímco platforma poběží na open source zdrojovém softwaru pro automobilový průmysl Linux.
Toyota se již při vývoji aplikací spojila s konkurenční automobilkou Ford. A je zřejmé, že automobilka plánuje nechat Apple a Google venku za chladu a ven z auta.
Úsilí společnosti Toyota o propojení automobilů
Co tedy můžeme očekávat, že interní automobilové úsilí Toyota přinese výnos a jak se liší nebo bude lepší než CarPlay nebo Android Auto? Přestože je informační systém Toyota Entune jedním z nejlepších dostupných na základě našich testů, stále se spoléhá na aplikace třetích stran, jako jsou Pandora, iHeartRadio a Yelp, které jsou běžné v mnoha autech.
V loňském roce Toyota oznámila, že bude spolupracovat se společností SmartDeviceLink vyvinutou společností Ford a americkou automobilkou na vývoji vlastních i třetích aplikací pro své automobily prostřednictvím rozhraní API dodávaného společností Toyota. To by nejen umožnilo společnosti Toyota dodávat aplikace podobné těm, které používají aplikace CarPlay a Android Auto, například pro hudbu a mapování, ale také by se mohlo využívat dat, systémů a senzorů automobilu a vytvářet funkce a funkce, které využívají smartphony Apple a Google. platformy nemohou.
Například navázáním na diagnostiku motoru automobilu by Toyota nebo třetí strana mohla vyvinout aplikaci, která vysvětlí, co kontrolka „Check Engine“ nebo jiné výstražné prostředky, a dokonce v případě potřeby nastavit službu. A napojením na systém řízení trakce v automobilu by aplikace mohla zjistit, kdy hydroplány automobilu na stojaté vodě nebo na smyčkách na náplasti černého ledu a odeslat informace dalším vozidlům přibližujícím se k této oblasti.
Toyota není sama v budování technologické zdi proti potenciálnímu vpádu společností Apple a Google. Renault / Nissan nedávno oznámil podobnou platformu připojených vozidel s Microsoft Azure a tento týden se Ford spojil s BlackBerry na vývoji softwaru pro vozidla připojená výrobci automobilů. A v loňském roce tři němečtí soupeři luxusních automobilů Audi, BMW a Mercedes-Benz obešli vozy, aby koupili společnost digitálního mapování. Zde za 3, 1 miliardy dolarů, zčásti přinést vlastní schopnost mapování, ale také ji udržet mimo ruce Apple a další.
Zatímco Toyota byla při prvním oznámení CarPlay a Android Auto divným člověkem, její vyčkávací přístup a udržování přístrojových desek bez Apple a Google se mohly vyplatit.
