U automobilů bez řidiče musí trumf udržet nohu na plynu doug newcomb

Jsem ochoten se vsadit, že auta s vlastním pohonem nejsou na prvních 100 dní v úřadu vysoko na seznamu politických priorit Donalda Trumpa. Pravděpodobně bude tak ohromen okamžitými požadavky své kanceláře a vyrovnáním svých sliby s kampaněmi často protichůdnou agendou jeho strany, že federální regulace autonomních vozidel bude nějakou dobu na backburneru.

Ale s tak rychlou akcelerací autonomie - a federální politika, která se snaží držet krok -, je i malá pauza nutná k tomu, aby společnosti vyvíjející technologii samočinné jízdy cítily, jako by federální vláda zasáhla brzdy. Už nějakou dobu hledají všichni od výrobců automobilů až po technologické společnosti až po služby sdílení jízd od federálů komplexní politické vedení, aby se vyhnuly spleti státních zákonů. Prezident Obama a DOT provedli zrychlenou politiku autosedačky a nedávno vydali dobrovolné pokyny pro tuto technologii.

"Jen doufám a modlím se, aby na konci administrativy nedošlo ke skřípání, " řekl Paul Brubaker, předseda Aliance pro dopravní inovace (ATI), v rozhovoru pro Washington Post před volbami.. "Nastupující administrativa má tuto bezprecedentní příležitost, pokud jde o urychlení cest k autosedačce. Pokud udělají takový problém s markýzou, mohou opravdu udělat nějakou změnu."

Ale kromě zrychlení federálních směrnic, Brubakerova organizace v nedávné bílé knize navrhla, aby prezident dostal větší autoritu a vliv na regulaci vozidel s vlastním pohonem, aby politika mohla zůstat před touto technologií.

Použití šikany na tlačení autosedačky

Společnost ATI navrhla, aby směrnice o vědeckotechnické politice Bílého domu byla samostatnou směrnicí pro autonomní vozidla, protože „DOT není vybaven k tomu, aby vedl něco tak velkého, tohoto komplexu, něčeho, co tento průřezový“, řekl Brubaker. "Pokud určíte výkonnou agenturu, jako je DOT, aby se ujala vedení, je opravdu obtížné koordinovat křížovou agenturu."

Brubaker věří, že Bílý dům je vhodnější jako základní pilíř politiky bez řidičů tím, že pracuje například s FCC v otázkách komunikace, s FTC v oblasti ochrany osobních údajů as Národním institutem pro standardy a technologie v oblasti kybernetické bezpečnosti. „Musíš použít tyranskou kazatelnu výkonného vedení, “ dodal. "To vyjde pouze z výkonné funkce prezidenta."

Během své kampaně Trump nedal konkrétní informace o možném politickém přístupu k autům s vlastním pohonem. Ale na setkání s obchodními představiteli v Ohiu v září Trump odpověděl na komentář k autonomním vozidlům vtipným přemýšlením, zda budou „bezpečnější nebo katastrofičtější“ podle denních zpráv Daytona .

Hillary Clintonová během kampaně uvedla, že USA by měly „vést svět“ na špičkových technologiích, jako jsou autonomní vozidla. Dodala, že její administrativa by podporovala bezdrátovou infrastrukturu pro komunikaci mezi vozidly k rozšíření aut s vlastním pohonem.

Propagace technologie s vlastním pohonem by se však mohla střetnout s jedním z hlavních slibů společnosti Trump: přivést zpět miliony pracovních míst střední třídy. Jak Clinton zdůraznil v rozhovoru letos v létě, „spousta nákladních vozidel, kabin a řidičů Uber a spousta dalších lidí může ztratit práci“, protože na sebe vezme autonomní technologie.

A pak je tu možnost, že prezident Trump vůbec nedělá nic a zaujme lehký přístup k autonomní automobilové technologii v souladu s typickým republikánským laissez faire přístupem k regulaci. To by však USA postavilo do pomalého pruhu za zeměmi jako Čína a Německo, které soutěží o vedoucí postavení v autonomní technologii.

Proto je důležité, aby Trump nejen řídil autonomní regulaci vozidla, ale také udržoval nohu na plynu.