Díky dohodě o volkswagu se sny automobilů Apple o autovrtu zmenšují

Ještě před dvěma lety byla většina průmyslových pozorovatelů (včetně těch vašich) přesvědčena, že Apple stavěl auto s vlastním pohonem. A stejně jako u jiných kategorií produktů vstoupila kultovní společnost, většina předpovídaných společností Apple by narušila a možná dominovala v automobilovém průmyslu.

Zatímco Google veřejně zaváděl svůj program pro řízení motorových vozidel v měřených fázích, zprávy filtrovaly, že skvěle tajný Apple shromáždil velký tým talentů, aby pracoval na tom, co se nazývá Project Titan, najal (a pošíroval) špičkové automobilové inženýry, a vtlačil jeho bývalé hardwarové honcho, Bob Mansfield, do provozu na jeho autonomním úsilí automobilu.

Další indikátory toho, že Apple naléval své bohaté zdroje do projektu Titan, pocházely od společnosti zajišťující soukromou zkušebnu nedaleko od jejího ústředí Silicon Valley a získávání povolení k testování autovládacích aut v Kalifornii. Výkonný ředitel společnosti Apple Tim Cook dokonce podnikl výlet do Mnichova, kde se setkal s mosazi BMW, a vedoucí pracovníci společnosti Apple odešli do Lipska, aby byli svědky prvotních technik výroby BWM pro jeho elektrický vůz i3.

Později zprávy uvedly, že Apple přešel na poskytování technologické platformy a softwaru pro autonomní automobily. Podle časopisu The New York Times se sny o vlastním řízení zmenšily na něco mnohem světského: dohoda s Volkswagenem o přeměně nových automobilů T6 Transporter automobilky na autonomní kyvadlovou dopravu pro zaměstnance v novém kampusu společnosti Apple v kalifornském Cupertinu.

Noviny také uvádějí, že Apple se přiblížil k VW poté, co byl „zavrhnut“ BMW a Mercedes-Benz, jeho výběrem č. 1 a č. 2 - takže spojení Apple-Volkswagen vypadalo ještě zoufaleji.

VW a Apple Lag

Volkswagen byl samozřejmě otřesen skandálem Dieselgate, který vyvrcholil začátkem tohoto měsíce s bývalým generálním ředitelem společnosti Martinem Winterkornem, který v USA po přijetí společnosti VW obvinil čtyři zločince, že podváděl emisní test EPA. A bez ohledu na divizi Audi, VW stojí za ostatními výrobci automobilů ve vývoji aut s vlastním pohonem a mohl by využít některého z lesku Apple.

Apple také zaostává ve vývoji autonomních technologií ve srovnání s ostatními. The Times podrobně mění směr a celkový nedostatek zaměření na část Apple sahající zpět do doby, kdy byl Project Titan poprvé odhalen v roce 2014. A popisuje defekci stovek členů Project Titan kvůli nízké morálce.

Příběh také říká, že Apple byl odmítnut BMW a poté Mercedes-Benz, protože notoricky ovládající technologická společnost zamkla rohy u automobilek nad tím, kdo by si udržel kontrolu nad „zákaznickou zkušeností“ a daty. Apple se také setkal s Nissanem, čínskými výrobci automobilů BYD Auto a britským výrobcem automobilů McLaren, ale „žádná z rozhovorů nevedla k dohodě, protože buď automobilka nechtěla vzdát kontroly Apple, nebo Apple se natahoval za atraktivnějšího partnera, "řekl Times ."

Společně s příchodem společnosti Apple, pokud jde o technologii samočinného řízení, je největším příběhem realizace společnosti Silicon Valley, že výroba automobilů je mnohem složitější než vytváření softwaru nebo spotřební elektroniky. Jen se zeptejte společnosti Google, která zrušila své plány na stavbu automobilů, nebo zvažte Teslovy pokračující výrobní problémy.

Google, nyní pod značkou Waymo, úspěšně testuje flotilu minivanů Chrysler Pacifica a nedávno uzavřel dohodu s Jaguarem na nákup 20 000 I-Pace EV a jejich uvedení do provozu jako robo-taxi. A navzdory mnoha problémům a egu Elona Muska, Tesla předává tradiční značky luxusních aut na klíčových trzích.

Zatím se úsilí Apple omezilo na spolupráci s VW na těchto autonomních raketoplánech. A podle The New York Times , i to je „za plánem a spotřebovává téměř veškerou pozornost týmu automobilů Apple.“ Tolik za narušení a dominanci.