Video: HIDE ONLINE HUNTERS VS PROPS TOILET THUNDER TROUBLES (Listopad 2024)
Po celá desetiletí řidiči financovali výstavbu a údržbu silnic, dálnic a mostů tím, že platili více za „čerpadlo“ prostřednictvím federální daně z paliva ve výši 18, 4 centů za galon kromě různých státních daní. Avšak svěřenecký fond pro dálnice, do něhož jsou nasměrovány příjmy z daně z plynu, běží na výpary. V důsledku toho se zhoršila infrastruktura silnic.
Ve skutečnosti, když zákonodárci loni na podzim prošli pětiletým dálničním zákonem o hodnotě 305 miliard USD, museli na tento nedostatek do roku 2021 zaplatit 70 miliard dolarů z jiných oblastí federálního rozpočtu, až bude příště nádrž na dálniční svěřenecké fondy k dispozici. završil. A situace se nezlepší: CBO předpokládá, že kromě daně z plynu bude třeba dalších šest miliard dolarů zaplatit za šestiletý účet za dopravu.
Hlavním důvodem mezery v dani z plynu je to, že vozidla jsou stále na kilometrů mnohem lepší, částečně kvůli postupnému zavádění federálních mandátů na úsporu paliva v rámci norem CAFE, které vyžadují, aby celá flotila automobilky mohla dosáhnout průměrné hodnoty téměř 55 MPG 2025. Se zvyšující se palivovou účinností u benzínových a naftových vozidel - a některých hybridů platících méně daní z pohonných hmot a elektrických vozidel neplatících vůbec - je snadné pochopit, proč je federální daň z paliva zastaralá.
To je důvod, proč nedávná zpráva CBO říkala, že by národ měl lepší financování financování dopravní infrastruktury tím, že by řidičům účtoval poplatky přímo za použití vozovek.
Pay-per-drive může být ve vaší budoucnosti
Zpráva CBO zopakovala, že „výdaje na dálnice neodpovídají velmi dobře tomu, jak jsou silnice využívány a oceňovány“, a že by měla být zvážena řešení placení za použití, jako jsou mýtné nebo ujeté kilometry, které nahradí daň z plynu a pomohou financovat dopravní projekty. Zpráva uvedla, že „historicky méně než polovina financování byla vázána přímo na množství cestování po silnicích.“
Oregon již zahájil zkoušku na ujeté kilometry (VMT) kvůli tomu, co nazývá webová stránka programu OReGO „snižující se daňová přiznání k dani z pohonných hmot vedla rozhodující orgány Oregonu zpět k rýsovací desce, aby vytvořili spravedlivý a spolehlivý zdroj příjmů pro financování dopravních projektů.“ Web dodal, že „Dobrovolníci OReGO budou platit poplatek za používání silnic za množství ujetých kilometrů místo daně z paliva.“
V rámci zkušebního programu, který byl zahájen loni v červenci a který je omezen na 5 000 osobních a lehkých užitkových vozidel, je poplatek za používání silnic stanoven na 1, 5 centů za kilometr a kredity jsou účtovány za zaplacenou státní (ale nikoli federální) daň na nakoupené palivo. Dobrovolníci používají zařízení ODB-II ke sledování jejich ujetých kilometrů.
Přestože web OReGO poznamenává, že „budou zavedena omezení pro ochranu všech osobně identifikovatelných informací“, byly vzneseny obavy ohledně soukromí programů VMT. Ale s příjmy z daně z plynu - a mosty - klesá, 11 států zvažovalo 20 opatření od roku 2008, která by stanovila nebo studovala poplatky VMT.
Kromě řešení VMT zpráva CBO rovněž navrhla, aby lidé, kteří používají silnice více nebo se chtějí rychleji dopravit nebo nákladovat do svých destinací, platili za privilegium prostřednictvím mýtného na mezistátních dálnicích nebo „poplatků za přetížení“, která se v některých evropských městech stala běžnou.
„Když byla prioritou rychlejší cestování a vyhýbání se zpožděním, mohli by se řidiči rozhodnout platit za použití méně přetížené silnice, a když byla rychlost cestování méně důležitá, mohli použít cestu s nižším poplatkem nebo se vyhnout placení poplatku použitím cesta bez jednoho, “pokračovala zpráva.
Obě tyto metody samozřejmě zahrnují určitý typ technologie sledování, ať už se jedná o zařízení pro elektronické mýtné nebo sledování registrační značky. Takže možnost VMT nebo jiná cesta s platbou za jízdu by mohla být ve vaší budoucnosti doplněním nebo případně nahrazením daně z plynu.
Otázkou je, zda jsou řidiči ochotni zaplatit svůj spravedlivý podíl tímto způsobem. (Díváme se na vás, majitelé modelu S.) Nebo jestli staré zvyky placení u čerpadla a obavy o soukromí vyhrají, zatímco naše silnice a mosty se nadále hroutí.
