Video: Suspense: Tree of Life / The Will to Power / Overture in Two Keys (Listopad 2024)
Americký sen býval garáž pro dvě auta. Populace stále více zaměřená na město však způsobila nárůst používání veřejné dopravy po celých USA. Když zohledníte nové možnosti dopravy, jako je sdílení automobilů a jízd, zdá se, že novým cílem pro více a více (městských) Američanů není garáž nebo dokonce žádné auto.
Úlovek spočívá v tom, že 100 USD je určeno pro různé druhy dopravy, včetně služeb veřejné dopravy a sdílení automobilů, avšak s Uberem musí být vynaloženo nejméně 30 USD. A aby povzbudil obyvatele k používání veřejné dopravy, Uber říká, že to omezí náklady na Uber Pool jízdy mezi Parkmerced a místními dopravními uzly na 5 USD.
„Okamžitým přínosem pro obyvatele bude snížení nebo odstranění potřeby soukromého vlastnictví automobilu, usnadnění účinnější dojíždění, snížení nákladů na dopravu a minimalizování potřeby parkování, “ řekla Rob Rosania, zakladatel společnosti Maximus. To samozřejmě také umožňuje vývojáři více prostoru k výstavbě bytů než parkovacích míst, ale snižuje se tím dopravní zácpa v okolí.
A pro Uber to není jednorázový projekt. „Doufáme, že se jedná o první z mnoha obchodů s nemovitostmi, “ řekl Forbes generální ředitel společnosti Uber's Bay Area Wayne Ting. V blogovém příspěvku to společnost nazývala „stavebním kamenem pro chytřejší budoucnost města a ilustruje kreativní způsoby, jak může Uber obyvatelům měst umožnit žít bez aut a připojit dopravní síť“.
Cesta kolem města je rychlejší, snazší a levnější
Toto je jen nejnovější, MaaS, národní příklad, nebo sešití multimodálních možností dopravy, aby obyvatelé měst mohli obejít město bez vlastnictví automobilu. Samozřejmě se zeptejte jakéhokoli důvtipného obyvatele města a oni vám řeknou, že není co přijít na to, jak vzít taxíky, autobusy a vlaky, aby se dostali z bodu A do bodu B.
Ale software a nové služby dělají cestování městem rychleji, snadněji a levněji než kdy jindy a vlády a podniky se objevují. Koncem loňského roku finské hlavní město Helsinky představilo alianci MaaS, která se podle něj rozšíří po celé Evropě.
V rámci Maas Alliance koordinuje finské středisko technického výzkumu dvouletý projekt Mobility jako služba pro propojení Evropy. Projekt je financován Konferencí evropských ředitelů silnic a zabývá se obchodními modely a možnostmi plateb pro měsíční paušál pro různé cestovní služby.
Tvůrce konceptu, generální ředitel ITS Finsko Sampo Hietanen, počítá s balíčkem městských dojíždějících, který stojí 95 EUR měsíčně (něco přes 100 $), který poskytuje neomezenou veřejnou dopravu v domovském městě uživatele, až do 100 km (62 mil) místního taxi použití, 500 km (310 mil) půjčovny aut a 1 500 km (930 mil) využití veřejné dopravy. Porovnejte to s tím, co vlastník auta utrácí za platby za auto, pojištění, plyn a údržbu, což je podle AAA asi 725 USD.
Dopravní inženýrka Sonja Heikkilä, která nedávno dokončila svoji diplomovou práci o MaaS, zatímco je zaměstnána v Helsinkách, vyvíjí aplikaci pro smartphony pro finskou agenturu pro financování inovací Teke, která umožňuje cestujícím nejen vybrat mezi poskytovateli dopravy, ale také najít nejrychlejší nebo nejlevnější cesta. Tato aplikace by mohla „úplně eliminovat potřebu automobilů, “ řekl Heikkilä.
Se zhoršujícím se provozem v oblastech, jako je San Francisco a Silicon Valley, je více lidí otevřeno vzdát se automobilů pro alternativní modely a partnerství Maximus-Uber tuto dohodu osladí.
„Je skvělé vidět sladění obchodních a veřejných zájmů, aby obyvatelé měst mohli skutečně využít sadu služeb mobility, “ řekl Dan Sperling, zakládající ředitel Institutu dopravních studií na Kalifornské univerzitě v Davisu, „a odstavení lidé mimo osobní automobily. “ A americký sen.
