Vlastníte auto, ale vlastníte jeho software? | doug newcomb

Množství softwaru ve vozidlech se exponenciálně zvyšuje, protože technologie a konektivita poskytují vše od komunikace mezi vozidly až po zdroje Facebooku. Chcete-li citovat to, co se nyní stalo klišé v propojených kruhech aut, je pravděpodobné, že vaše nové vozidlo bude mít více řádků kódu než raketoplán.

Ale i když si koupíte auto, pravděpodobně nemáte veškerý jeho software. A v extrémním příkladu John Deere tvrdí, že jelikož vlastní software uvnitř, také vlastní traktor. Majitelé traktorů dostávají pouze „předpokládanou licenci na životnost vozidla k provozu vozidla“, protože si společnost ponechává vlastnictví softwaru, společnost napsala dopis americkému úřadu pro autorská práva.

Kyle Wiens v nedávné knize Wired poukázal na to, že výrobce traktorů potenciálně orámuje cestu pro automobilové společnosti - a kluzký zákonný svah -, pokud jde o vlastnictví vozidla oproti softwaru vozidla. Wiens, spoluzakladatel a generální ředitel společnosti iFixit, online opravárenské komunity a prodejce náhradních dílů, který propaguje manuály pro opravy s otevřeným zdrojovým kódem, přistupuje k problému z úhlu „právo na opravu“ a jeho teorie, že automobilové společnosti bude používat stejnou taktiku jako John Deere je trochu protáhnout.

Poznamenává však, že řada výrobců produktů nedávno zaslala Úřadu pro autorská práva připomínky, které jsou podobné jako John Deere v rámci šetření ohledně zákona DMCA (Digital Millennium Copyright Act). Wiens píše, že zákon z roku 1998 „upravuje rozmazanou hranici mezi vlastnickými právy k softwaru a hardwaru“ a že úřad autorských práv rozhodne v červenci, které produkty mohou spotřebitelé opravit a hacknout po přezkoumání předložených připomínek a po slyšení. Věří, že rozhodnutí Úřadu pro autorská práva by mohlo pomoci určit, zda by definice vlastnictví společnosti John Deere ve vztahu k softwaru mohla být precedentem.

Na podporu svého argumentu Wiens dodal, že různí výrobci se za posledních 20 let obrátili na DMCA, aby tvrdili, že spotřebitelé nevlastní software, který běží na produktech, které vlastní. V posledních letech někteří použili DMCA, aby zabránili vlastníkům modifikovat programování těchto produktů, přestože je vlastní přímo. Poukazuje také na to, že obchodní skupina zastupující výrobce automobilů učinila podobný případ jako úřad pro autorská práva, a General Motors agentuře řekl, že zastánci reformy autorských práv omylem „spojují vlastnictví vozidla s vlastnictvím základního počítačového softwaru ve vozidle“.

Tento pevný postoj týkající se vlastnictví softwaru mezi výrobci automobilů je pochopitelný, stejně jako jejich averze k úpravám softwaru ve vztahu k tak silně regulovaným - a potenciálně smrtícím - produktům, jako jsou automobily. Nakonec, hackování určitého automobilového softwaru, jako jsou bezpečnostní systémy, může mít neúmyslné následky a způsobit nebezpečí pro řidiče, jejich cestující a další na silnici. Mohlo by to být také nezákonné, pokud jde o emisní předpisy.

Nevím, kdy jste si naposledy přečetli příručku pro majitele moderního automobilu. Pokud ano, uvidíte stránky na stránkách licenčních smluv s koncovými uživateli (EULA), které pokrývají vše od databáze identifikující hudbu Gracenote v automobilu po satelitní rozhlasovou technologii. Majitel automobilu samozřejmě tento software nevlastní, přestože je součástí a součástí vozidla, které si koupili.

Nevlastním traktor John Deere, ale nárok společnosti na vlastnictví vozidla prostřednictvím softwaru je pravděpodobně v levém poli a pravděpodobně nebude létat. Ale jak se auta stávají více závislými na softwaru, doufejme, že to tak zůstane.

AKTUALIZACE: John Deere nařídil společnosti PCMag, aby si ji všimla zveřejněnou na svých webových stránkách, kde uvedla: „Není pochyb o tom, že zákazníci společnosti Deere vlastní vybavení, které kupují.“ Vlastnictví zařízení John Deere „však nezahrnuje právo kopírovat, upravovat nebo distribuovat software, který je zabudován v tomto zařízení, “ podobně jako auto nebo počítač.

Společnost říká, že „navrhovaná revize současného zákona by umožnila majitelům zařízení, včetně konkurentů nebo vývojářů softwaru, přistupovat k softwaru chráněnému hackerem nebo opravovat, diagnostikovat nebo upravovat jakýkoli software vozidla.“ Výsledkem je, že se společnost Deere proti revizi staví.

„Umožnění nekvalifikovaným jednotlivcům hackovat nebo upravovat software zařízení může ohrozit zákazníky, prodejce a další společnosti Deere a může vést k vybavení, které již nesplňuje průmyslové a bezpečnostní normy nebo environmentální předpisy, “ uzavřela.