Obsah:
Video: 5 Most Essential Trackmania Skills To Learn as a BEGINNER (Listopad 2024)
The New York Times vs. Elon Musk. Teslova deník výletu vs. reportérova vlastní paměť. Debata: Jak daleko může elektrický vůz, jako je sedan Tesla Model S, jít, než se vyčerpá?
The Times's John Broder prohlašuje, že sedan Tesla Model S mu nedal rozsah, který očekával v zimním severovýchodě, a donutil ho zavolat na konci odtahového vozidla. Broderovi však Musk a jeho společnost Tesla nevěděli, všechno si udržovali přehledy od umístění automobilu po teplotu v kabině. Společnost zveřejnila zdlouhavý blogový příspěvek, který vyvrátil většinu toho, co Broder napsal. (O den dříve napsal Broder: „Můj účet nebyl falešný. Stalo se to tak, jak jsem to popsal.“)
Zatímco kontroverze má podle Muskových slov „pustit příčinu elektrických vozidel“, většina lidí neví, že zájem o elektrická vozidla se poprvé zvýšil před více než 100 lety, když společnosti jako Baker poprvé začaly vyrábět EV pro Spojené státy americké. Podle Beaulieu Encyclopedia of Automile byl první dvoumístný Baker prodán Thomasu Edisonovi, který navrhl baterie jako svůj první automobil; jeden model dokonce přežije dodnes, kde soupeři na 100 mil daleko i moderní konkurenty.
Je ironií, že obnovení zájmu o EV vyžadovalo obětní jehněčí druhy: GM EV1, který prospíval krátce předtím, než General Motors rozhodl, že trh s elektrickými auty není vhodný, v roce 1999 přerušil linku a zničil EV1 už to udělal.
Zatímco supersportovní automobily, jako je Tesla, ukazují cestu vpřed pro elektrická vozidla, jiní upadli na vedlejší kolej, což vyvolalo obavy, že by celá kategorie mohla být odsouzena k zániku. Jeden, který jsme nezahrnovali, je Nissan Leaf. Na jedné straně je to nejoblíbenější EV na světě. Na druhé straně neuspokojivé výsledky prodeje přiměly pozorovatele k tomu, aby se divili, zda se Leaf bude hrabat do hromady, abych tak řekl, a odhodit se.
Přesto se zdá, že hybridní technologie prosperuje a poskytuje alternativu k benzínovým automobilům s úsporou paliva. Zdá se, že alternativní technologie vozidel mají před sebou ještě jasnou budoucnost - prostě ne tyto. Pro více informací se mezitím podívejte na Elektrická auta nejsou odpověď.
1 GM EV1
Jako první běžný elektrický vůz v poslední době byl GM EV1 k dispozici pouze formou pronájmu zákazníkům v Kalifornii a Arizoně. Dosah vozidla byl mezi 70 až 100 mil až 100 až 140 mil, v závislosti na generaci vozu a typu použité baterie. Zatímco reakce zákazníků na EV1 byla pozitivní, GM věřil, že elektromobily obsadily nerentabilní výklenek automobilového trhu, a nakonec protestovaly proti všem jejich elektromobilům, a to i přes protest zákazníků. Debakl byl později proměněn ve featue dokument, Kdo zabil elektrické auto ? ( Obrázek )
2 Nissan Altra
Nissan Altra byl elektrický vůz vyráběný společností Nissan Motors v letech 1998 až 2002, varianta na Nissan R'Nessa. Mezi dobou nabíjení 5 hodin a cyklem nabíjení a vybíjení více než 1 000krát měl vůz vzdálenost 140 mil. Baterie byly nainstalovány pod podlahou. Nicméně, to bylo používáno jako vozidlo loďstva, a jen 200 byl někdy vyrobený. Naštěstí se tato technologie vyvinula v Nissan Leaf, který se stal nejoblíbenějším elektrickým vozidlem schopným provozu na dálnici na světě. ( Obrázek )
3 Sebring-Vanguard CitiCar
Tento tahač lidí ze 70. let přišel ve třech modelech, včetně SV-36, který měl motor 2, 5 HP a baterii 36 V; a SV-48, s motorem 3, 5 HP a baterií 48 V. Konečná verze, Transitional CitiCar, měla vylepšenou pohonnou soustavu s motorem 6 HP a tělo se mírně změnilo tak, aby obsahovalo vstupní otvory pro topení na boku vozidla. Přesto to bylo tak základní auto, jak jste mohli. ( Obrázek )
4 Toyota RAV-4 EV
Tento model s „nulovými emisemi“ byl podle Wikipedie nabízen k veřejnému prodeji pouze na sedm měsíců v roce 2002, ve velmi malém množství v Kalifornii. Díky pokročilé baterii NiMH, která je schopna pojmout 27 kW h, mohl RAV4 EV mezi nabíjeními dosáhnout až 120 mil a získal záruku na baterii 60 000 mil. Zajímavé je, že RAV4 EV je také jméno automobilu, které se vyvinulo z partnerství mezi Tesla a Toyota, které bylo uvedeno do výroby v loňském roce. Dosah je asi 100 mil za poplatek. ( Obrázek )
5 Baker Electric
Většina lidí neví, že elektrická vozidla se poprvé stala populární v 90. letech 20. století, kdy Walter C. Baker poprvé začal vyrábět elektrická vozidla. Tenhle je vlastněn maticí do auta a komikem Jayem Leno, který poznamenává, že auto bylo prodáváno ženám - uvnitř je i malý kompaktní prostor pro dotek make-upu. Nejtěžší věřit je rozsah - 100 mil, přibližně stejný jako u některých dnešních EV. ( Obrázek )
