Video: therunofsummer (Listopad 2024)
Včera 19letý Roman Pirozek, Jr., byl zabit v Brooklynu v NY parku, když ho dálkově ovládaný vrtulník zasáhl do hlavy. Byla to hrozná tragédie a ta, která mohla zažehnout zpanikařenou vůli ve městě a národu, který se již zabýval dálkově ovládanými létajícími vozy všech velikostí a typů. Je proto důležité, abychom pochopili povahu koníčkových vrtulníků, kvadricopterů a dronů.
Dálkově ovládané helikoptéry, dálkově ovládané kvadricoptery a široká kategorie „dronových“ letadel používaných armádou jsou všechny velmi odlišné typy technologií. Drone vtipy o této hrozné nehodě vrtulníku jsou nejen bez chuti, ale technicky nepřesné.
Drony používané armádou nejsou dálkově ovládané helikoptéry, které se obvykle létají v těsné vzdálenosti od jejich kontrolérů. Vojenské bezpilotní letouny jsou dálkově ovládané letouny pilotované z extrémních vzdáleností a vybavené průzkumným zařízením nebo výzbrojí. "Řídiči", kteří je řídili, jsou blíže kokpitům letového simulátoru než řadiče RC vozidel. Jsou velmi velké, velmi drahé, velmi specializované a v míře, v jaké jsou používány armádou, nejsou dostupné veřejnosti.
Na druhém konci spektra je dálkově ovládaný kvadricopter. Parrot AR.Drone 2.0 je nejvýznamnějším modelem $ 370, ale takové produkty se mohou pohybovat od hraček s cenou od 60 do 700 dolarů pro profesionální platformy s 1 500 gyroskopickými úchyty pro fotoaparáty. Oni často mají ochranné kryty přes jejich rotory a rotory sám jsou obvykle vyrobeny z plastu.
I když lze kryty vyjmout pro venkovní létání a prodloužit životnost baterie, rotory nejsou dostatečně velké nebo tvrdé, aby způsobily významné poškození většině uživatelů. Quadricopters jsou velmi flexibilní a mohou být užitečné jak pro děti jako hračky (jako Spin Master Air Hogs Elite X4 a Skyrocket Toys Sky Viper), tak pro filmaře jako fotografické platformy (jako DJI Phantom).
Mikro helikoptéry mohou být také seskupeny s hračkovými kvadricoptery. Jsou to dálkově ovládané vrtulníky, které snadno uvidíte v hračkářských a elektronických obchodech. Jsou tak malé a lehké, že je téměř nemožné se zranit, pokud by vás někdo udeřil.
Dálkově ovládané vrtulníky nadšence jsou zcela jinou záležitostí. Jedná se o špičkové produkty navržené tak, aby je mohli letět a přizpůsobovat uživatelé s rozsáhlými zkušenostmi s jejich létáním. Nemůžete si je koupit v obchodech s hračkami a nikde je nemůžete volně létat. Jsou podobné dálkově ovládaným letadlům na úrovni nadšenců, protože jsou drahá a vyžadují mnoho prostoru a zkušeností, aby mohli úspěšně létat.
A stejně jako u dálkově ovládaných letadel na úrovni nadšenců, s tímto koníčkem jsou spojená nebezpečí a nehody. Je to časově náročná činnost, která může nést rizika, stejně jako skateboarding, parkour, kovářství a lukostřelba. Existují určitá bezpečnostní opatření, která vždy přijímáte, a přesto ani jejich důsledné dodržování neodstraňuje veškerou možnost nehody.
Pirozek létal tím, co se zdá být dálkově ovládaným vrtulníkem Align T-Rex 700, modelem navrženým pro nadšence vrtulníku, kteří mohou prodávat za více než 1 700 $ kompletně vybavených a vybavených. Váží více než šest liber s uhlíkovým vláknem a kovovou kostrou. Jeho čepele mohou měřit každý 700 mm dlouhý pro plný průměr spřádání téměř 1, 5 metru nebo 5 stop. Čepele se mohou při vznášení pohybovat přibližně 1650 otáček za minutu a mohou dosáhnout rychlosti mezi 45 a 100 mil za hodinu, v závislosti na tom, jak jsou vybaveny a pilotovány. Stejně jako cokoli velkého, rychlého az jistých úhlů, které představuje ostré nože, může být T-Rex 700 velmi nebezpečným objektem.
Nebezpečným objektem však může být i klimatizace padající z okna. Neexistuje žádný důvod předpokládat, že byl Pirozek bezohledný nebo nevykazoval preventivní opatření s jeho vrtulníkem, a skutečnost, že vlastnil a létal na T-Rex 700, ukazuje, že měl nadšení a obětavost pro svůj koníček. Calvert Vaux Park, kde k nehodě došlo, má oblasti určené pro nadšence, kteří chtějí létat na dálkově ovládaná letadla a vrtulníky, a neexistuje žádný náznak, že by to bylo něco víc než hrozná a tragická nehoda.
Je to opravdu nešťastné, ale stejně jako při jízdě autem, přes ulici, do zábavního parku nebo golfu, k nehodám může dojít jednoduše i přes naše nejlepší úsilí o co nejbezpečnější bezpečnost. V letošním roce byli při nehodách s dálkovým ovládáním vrtulníků zabiti dva lidé na celém světě, takže zatímco Pirozekova smrt nebyla ojedinělá, takové úmrtnosti jsou extrémně vzácné.
Co z toho můžeme vzít? Zaprvé, nebojte se kvadricopterů a dalších hraček, protože jsou navrženy tak, aby létaly uvnitř a kolem lidí a nejsou způsobilé hodně škody, což zabrání jedinečné a extrémní nehodě. Nemusíte se ale bát ani dálkově ovládaných vrtulníků na úrovni nadšenců, protože pokud je pilot odpovědným nadšencem a zachází s jeho vrtulníkem s péčí a úctou, nehody jsou také velmi nepravděpodobné.
Pochopte rozdíl mezi těmito dvěma třídami dálkově ovládaných letadel a uvědomte si, že dálkově ovládané vrtulníky pilotované nadšenci v označených parkových oblastech nejsou hračkami a jejich uživatelé s nimi zacházejí bezpečně as úctou. Možnost nebezpečí je něco, čemu my všichni čelíme v mnoha různých situacích v kteroukoli danou dobu, a doufejme, že tragická nehoda, jako ta, která se stala v New Yorku, nezpůsobí kolenou trhavou reakci, která zakáže koníčkům tolik zábavy.
