Pomalý návrat ke konverzačním vozům

Pokud máte v autě rozpoznávání hlasu (VR), pravděpodobně jste se pokusili jednou nebo dvakrát promluvit s jízdou, ale poté, co zjistíte, že to nefunguje, jste ji pravděpodobně znovu nepoužili.

Výrobci automobilů se pokoušejí získat vás a vaše auto znovu za řeči tím, že používají hybridní přístup k VR - mash-up palubní a cloudové technologie -, která pomůže vašemu vozidlu pochopit příkaz a vhodně reagovat.

S příchodem cloudu založeného na cloudu, jako jsou Apple Siri a Google Now, je poptávka po stroji na něco běžnější. VR má stále způsoby, jak jít, než bude plně konverzační a bude přesně reagovat na každý váš příkaz, ale je to stále lepší. A nyní přichází do auta stejná schopnost, i když pomalu.

Společnost Nuance, která dodává většinu palubních VR systémů pro výrobce automobilů, zavádí platformu Dragon Drive, hybrid hybridního VR i palubního VR. Ačkoli je Dragon Drive k dispozici na některých výrobních vozidlech, cloudové systémy na přenosných počítačích mohou stále mluvit kruhy kolem většiny zabudovaných automobilových systémů.

Vinu, že za technologické zpoždění typické pro automobily, řekl Erik Clauson, senior manažer produktového designu pro Nuance. „Smartphony a další zařízení budou vždy rychlejší, “ řekl mi minulý týden na NuanceAutomotive Forum v Detroitu. Ale s hybridním přístupem Dragon Drive může automobilový VR dosáhnout rychlosti rychleji než s vestavěným samotným.

„Systémy založené na cloudu poskytují další styl interakce, “ vysvětlil Clauson. Příkazy specifické pro vozidlo, jako jsou přepínání rádiových stanic a další úlohy s nízkou latencí, jsou ideální pro motor VR zabudovaný do automobilu. Více situační a lokalizační příkazy - například „najít nejbližší čerpací stanici“ - je možné lépe řešit pomocí cloudového systému.

Okamžitou výzvou bude, aby oba systémy VR fungovaly hladce pro majitele automobilů. Jedna z překážek při zavádění Siri Eyes Free, odpověď Apple na VR ve voze pro její připojená přenosná zařízení, si tuto funkci s existujícími systémy vezme, protože řidiči musí sdělit autu, zda chtějí mluvit se Siri nebo vloženým VR pomocí samostatných tlačítek nebo příkazů.

Mnoho vestavěných systémů má navíc specifický řečový protokol, který diktuje jazykové interakce, zatímco cloudová VR je konverzační. „Pokud v autě řeknete„ navigaci “, je to jiné, než když řeknete„ káva “, “ řekl Clauson. Taxonomie toho, jak se dostat do oblasti navigace, je u vestavěných systémů hierarchická.

„S cloudem můžete používat přirozený jazyk a jednoduše říci:„ Najděte kavárnu, “řekl Clauson. "To je záměr. Řidič musí hledat fyzické místo, takže se musí snažit provést hledání cíle. Snažíme se to aplikovat na hybridní systémy, ale jsme v této šedé oblasti, " dodal. "Z technického hlediska je to velmi černé a bílé, ale uživatelům to opravdu nezáleží. Uživatelé chtějí komunikovat, jak přirozeně mluví."

Časem budou obě technologie reagovat na stejné příkazy a reagovat podobným způsobem, ačkoli Clauson věří, že průlom v komunikaci je stále ve výrobním cyklu nového automobilu. „Oblak pokračuje ve velkém pokroku, “ řekl, „ale uvedení nejmodernějších technologií do výroby v autě trvá tři roky. A to je jedna z klíčových výzev, kterým čelíme.“